北京出租车电动化稳步推进：快换充电模式迎元年？

  近日，21世纪经济报道记者从权威人士处获悉，此前网上流传的京津冀更换电动车的消息，为国家环保部牵头、由多部门共同参与草拟的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》，目前仍处于小范围征求意见阶段。
  《征求意见稿》除了加大对钢铁限产力度之外，有关京津冀地区出租车换纯电动议案也被提及，其中包括今年9月底之前北京出租车全面更换为电动车，其他城市力争2017年底前一半出租车更换为电动车。
  然而，2月24日，有媒体报道称，关于“北京市出租年内全部替换电动车”的方案，在征求意见过程中已被北京市方面否决，或改为新增出租车更换为电动汽车。
  两条消息一出立刻成为焦点，到底北京出租车全部换电动车有没有可行性？能否如同征求意见稿所称，在9月底之前，北京市所有营运出租车辆全部更换为纯电动汽车？
  21世纪经济报道记者针对该消息采访多位业内专家，大部分表示出租车换电动车是未来趋势，但具体实施有难度。
  2月25日，上述权威人士告诉21世纪经济报道记者，“目前是北京交通委在稳步推进此事，但9月底之前全部更换不现实，目前政府和企业的态度都非常慎重。不过，北京今年会增加几千台电动出租车，这样配套设施也能跟得上。”
  同一天，汽车行业专家颜景辉在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“京津冀一体化治理大气污染是必要的，只是考虑到出租车续航里程、使用年限等诸多问题，9月底出租车全部更换为电动车现实性比较小，‘一刀切’不可能，分步实施比较符合实际。”
  电动出租车爆发期？
  《征求意见稿》无疑对电动车的发展是一个利好消息。对此，21世纪经济报道记者采访的新能源车企相关人士认为，未来比较乐观，随着充电基础设施的稳步推进，今年电动出租车市场会迎来一个爆发期。
  去年10月，环保部称北京市机动车污染严重，其中一是运行里程超过30万公里的出租汽车排放超标率达到80%至90%，二是一半以上进京或过境外地重型车辆无法达到绿标车排放水平。