新能源汽车产销继续回暖！财长说了：补贴资金不是“唐僧肉”！

中国汽车工业协会发布2月份汽车产销数据，2017年2月，受假期因素影响，汽车产销整体水平较低，但同比保持较快增长。1-2月累计来看，汽车产销均呈增长，增幅比上年同期有所提升。新能源汽车经过1月份的产销低谷，2月份环比增长显著，业内预计随着新能源汽车政策的明确和需求的释放，新能源汽车或将回暖。


2月汽车产销同比保持较快增长


中国汽车工业协会发布2月份汽车产销数据，2017年2月，受假期因素影响，汽车产销整体水平较低，但同比保持较快增长。1-2月，汽车产销均呈增长，增幅比上年同期有所提升。



2月，汽车生产215.96万辆，环比下降8.84%，同比增长33.77%；销售193.92万辆，环比下降23.03%，同比增长22.37%。其中：乘用车生产184.75万辆，环比下降10.82%，同比增长31.50%；销售163.27万辆，环比下降26.39%，同比增长18.29%。商用车生产31.22万辆，环比增长4.95%，同比增长49.04%；销售30.65万辆，环比增长1.72%，同比增长49.90%。



在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类品种产销均呈下降；与上年同期相比，交叉型乘用车和MPV产销有所下降，轿车和SUV呈较快增长。其中，轿车产销同比增长26.22%和15.14%； SUV产销75.85万辆和67.25万辆，同比增长60.90%和40.01%。



在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销明显下降，货车小幅增长；与上年同期相比，客车产销依然下降，货车呈较快增长。重型货车产销8.60万辆和8.64万辆，环比增长5.10%和4.05%，同比增长1.3倍和1.5倍。





新能源车小幅回暖


中汽协数据显示，新能源汽车2月份生产17972辆，环比增长148.2%，同比增长15.5%；销售17596辆，环比增长145%，同比增长30.3%。1-2月累计生产25213辆，同比下降33.5%；累计销售24781辆，同比下降30.5%。1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆。



此前工信部公布的前五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》都被推倒重审，加之今年是新能源补贴退坡的第一年，除中央财政补贴金额已经明晰之外，各地的财政补贴政策都在紧急制定之中。华泰证券(17.780, -0.25, -1.39%)指出，在补贴尚未完全明确的大背景下，近两个月新能源汽车市场的销售便一直处于相对“混沌”的状态。



全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，今年1月补贴及目录未落地导致新能源汽车市场基本停滞，但2月逐渐明确后，车企迅速调整使得市场呈现回升态势。





国信证券(15.000, -0.03, -0.20%)分析指出

2月增长的另一原因是北京新能源汽车市场摇号配置指标的集中释放。近日，北京小客车指标办发布今年第一期摇号数据。根据统计，本期将为40328人直接配置新能源车指标，今年51000个个人新能源车指标已使用近八成。按照这样的申请速度，预计下期新能源车指标或将用尽。随着北京的摇号购买新能源车的增量，2季度的新能源车销量或将迅速增长。





从销售数据看，2 月新能源乘用车销量上涨并非普涨行情，其中销量同比上涨的主要企业包括北汽新能源、众泰汽车；比亚迪(50.190, 0.02, 0.04%)基本与去年同期持平，而江淮汽车(11.630, -0.10, -0.85%)等新能源汽车销量出现下跌。国信证券认为，2 月份新能源车企间的销量分化主要与产品结构有关，例如北汽新能源最新车型 EC180，补贴后价格在4.98-5.58万元，考虑到北京市场 2月新能源牌照指标的集中释放，北汽新能源将新能源汽车价格补贴后压缩在 5万元以内，或将成新能源限购城市“抢牌”首选。





新能源汽车面临市场化




虽然1至2月新能源汽车产销同比大幅下降，但新能源汽车仍然拥有高关注度，新能源汽车发展应从“政策推动”转向“市场推动”成为普遍观点。





全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示

新能源汽车1、2月遇冷，体现出车企对政策补贴过于依赖。补贴减少意味着新能源汽车成本相对提升，售价在原有基础上有所上涨，对习惯了高补贴的新能源车企无疑是一个重创。





《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确2017年在 2016 年标准上退坡20%，直至2020年彻底停补。工信部部长苗圩表示



今年要研究2020年新能源汽车政府补贴全部退出后的替代措施，目前考虑用传统汽车的油耗积分和新能源汽车的积分建立交易制度，并已在网上征求意见。





此外，针对新能源汽车骗补问题，财政部部长肖捷表示，



财政补贴资金不是“唐僧肉”，已经对部分骗补企业进行了公开通报，依法从严处理和处罚，已经追回骗补资金和罚款约23亿元，并且对有问题的车辆不再补贴，对闲置的车辆也暂缓清算。继2016年12月份处罚首批4家骗补车企后，2月4日，工信部再对7家新能源汽车骗补企业再开新罚单。

中国汽车工业协会副秘书长许艳华认为

目前中国新能源(10.780, -0.04, -0.37%)汽车行业进入了一个切换调整期，当前新能源乘用车在乘用车总量当中保有量占比1.5%，新能源汽车占机动车总量1.8%，预计到2020年，按照新能源汽车发展路线图的规划基本上能达到5%的比例，国家的目标是200万辆，到2025年达到20%的比例。





对于2017年的新能源汽车产销目标，中汽协表示乐观，预计2017年销量在70万至80万辆。



3月7日，新能源汽车第二批推荐目录落地，前两批推荐目录共计386款车型入围。华泰证券指出：



环比来看新能源乘用车 2 月销量数据明显好转，尽管产销量绝对规模仍有待提升，但全年实现40%以上销量规模增长的概率仍然很高。随着政策调整与产业链上下游成熟，新能源乘用车销量增长将逐步向需求驱动转变。产销量提升后，新能源整车厂商与上游关键部件亦可通过规模效应分散补贴下降的压力。此外汽车牌照管制政策城市的居民作为新能源乘用车消费的主力构成之一，或可接受合理程度的新能源汽车价格上调，总体而言新能源乘用车的需求抑制因素不足以影响全年增长态势。预计 3 月份新能源汽车行业销量有望进一步复苏，全年整体销量上行趋势不变。